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近年來事業(yè)多領(lǐng)域發(fā)展變化較為復(fù)雜，國際金融危機(jī)多項(xiàng)影響日益顯現(xiàn)，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展開始分劃發(fā)展。在“一帶一路”建設(shè)中要保障各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)要素能穩(wěn)定流動(dòng)，對(duì)各項(xiàng)資源高效化配置，實(shí)現(xiàn)市場深度融合發(fā)展。新疆“一帶一路”發(fā)展中，對(duì)區(qū)域物流業(yè)發(fā)展具有較大推動(dòng)作用，鐵路貨運(yùn)開始組建多層次、全方位、綜合性互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)多數(shù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)多元化、自主平衡發(fā)展。

在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中倉儲(chǔ)是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要擔(dān)負(fù)著貨物保管、存儲(chǔ)、交付職責(zé)，是銜接多方的重要連接點(diǎn)。目前我國多數(shù)貨物在大批次運(yùn)輸中對(duì)鐵路運(yùn)輸具有較大依賴性，對(duì)鐵路倉儲(chǔ)全面發(fā)展具有較高要求。物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間具有較大聯(lián)系，其中也逐步顯現(xiàn)出物流產(chǎn)業(yè)與基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈之間存有的各項(xiàng)問題。在互聯(lián)網(wǎng)購物、移動(dòng)信息技術(shù)、電子商務(wù)等領(lǐng)域快速發(fā)展推動(dòng)中，物流業(yè)發(fā)展開始進(jìn)入到爆炸式發(fā)展時(shí)代，鐵路貨運(yùn)倉儲(chǔ)業(yè)快速發(fā)展屬于現(xiàn)實(shí)情況，要注重對(duì)倉儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展中存有的各項(xiàng)問題進(jìn)行探析。我國在長期實(shí)施計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制基礎(chǔ)上，多項(xiàng)要素限制導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)難以從本質(zhì)上融入到市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展中。固有機(jī)制、制度限制要求鐵路貨運(yùn)倉儲(chǔ)全面創(chuàng)新發(fā)展,在鐵路貨運(yùn)倉儲(chǔ)中主要是涉及到鐵路倉儲(chǔ)以及鐵路貨運(yùn)。所以當(dāng)前倉儲(chǔ)業(yè)在全面發(fā)展中要對(duì)鐵路行業(yè)各項(xiàng)資源合理配置，實(shí)施政策發(fā)展傾向。鐵路貨運(yùn)倉儲(chǔ)發(fā)展問題要從鐵路內(nèi)部系統(tǒng)中重點(diǎn)控制，重點(diǎn)發(fā)揮出現(xiàn)代化物流業(yè)以及市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展力量。在目前鐵路貨運(yùn)倉儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展中專業(yè)化人力資源不足是重要問題，比如倉儲(chǔ)管理人才、物流人才、綜合性技術(shù)人才等。鐵路部門對(duì)倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展重視度較低，投入資金量有限，對(duì)鐵路貨運(yùn)倉儲(chǔ)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有較大負(fù)面影響[1]。

現(xiàn)階段社會(huì)發(fā)展新時(shí)期要注重強(qiáng)化鐵路路網(wǎng)建設(shè)，全面提升鐵路綜合貨運(yùn)成效。對(duì)鐵路各類貨物運(yùn)輸方式進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化，從過去傳統(tǒng)化的內(nèi)部生產(chǎn)型逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橥獠繝I銷型，為廣大客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。在此發(fā)展形勢(shì)中，鐵路倉儲(chǔ)物流企業(yè)要全面轉(zhuǎn)變過去傳統(tǒng)化發(fā)展理念，對(duì)原有服務(wù)模式進(jìn)行創(chuàng)新，為廣大客戶提供更多應(yīng)用方案。全面提升物流服務(wù)綜合競爭力，這樣能吸引更多客戶貨源，促使業(yè)務(wù)范圍不斷拓展。從相關(guān)調(diào)查研究中能得出，在鐵路倉儲(chǔ)物流企業(yè)發(fā)展中，有部分區(qū)域還是選取技術(shù)水平相對(duì)落后的設(shè)備，未能對(duì)倉庫進(jìn)行進(jìn)行更新，裝卸機(jī)械、運(yùn)輸設(shè)備更新緩慢，這樣將會(huì)導(dǎo)致物流市場發(fā)展與各項(xiàng)技術(shù)更新難以有效同步。針對(duì)此類發(fā)展現(xiàn)狀，相關(guān)企業(yè)要全面強(qiáng)化新型物流基地建設(shè)，對(duì)市場發(fā)展需求進(jìn)行多樣化調(diào)查研究。注重突出市場需求導(dǎo)向作用，優(yōu)化倉儲(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)，靈活調(diào)控鐵路貨場發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)倉儲(chǔ)設(shè)施合理設(shè)計(jì)，提高鐵路運(yùn)輸發(fā)展信息化建設(shè)效果，集合廣大用戶發(fā)展需求。突出信息技術(shù)應(yīng)用價(jià)值，建立完善的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用平臺(tái)，促使廣大客戶能依照發(fā)展要求實(shí)現(xiàn)信息獲取與傳遞，提高企業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量[2]。

當(dāng)前在推動(dòng)鐵路倉儲(chǔ)物流企業(yè)發(fā)展中，要注重實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、金融物流市場化發(fā)展，要注重調(diào)控各項(xiàng)業(yè)務(wù)中地域限制性問題。單方面通過單個(gè)倉儲(chǔ)物流業(yè)發(fā)展難以對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)合理布局，要注重實(shí)現(xiàn)鐵路倉儲(chǔ)物流企業(yè)與多個(gè)企業(yè)之間的交流協(xié)作。全面強(qiáng)化物流聯(lián)盟建設(shè)，例如鐵路集裝箱運(yùn)輸模式運(yùn)行中，部分管理企業(yè)提供的各項(xiàng)服務(wù)有限，當(dāng)前在企業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)建中，要注重提供一條龍服務(wù)。大多數(shù)聯(lián)盟企業(yè)要對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)進(jìn)行累加，促使其全面發(fā)展。在今后鐵路貨運(yùn)、物流行業(yè)全面發(fā)展中，要注重更多全新的發(fā)展技術(shù)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)跨越式發(fā)展，在今后發(fā)展中信息化水平、自動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)更為突出[3]。

在鐵路貨運(yùn)倉儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)發(fā)展中，其中融入了多領(lǐng)域?qū)I(yè)化知識(shí)，對(duì)物流配送、市場化營銷、金融、倉儲(chǔ)等專業(yè)領(lǐng)域提出了更多更高要求。所以當(dāng)前要注重對(duì)現(xiàn)有員工展開全面培訓(xùn)，提高廣大員工整體素質(zhì)。在人才隊(duì)伍建設(shè)中為鐵路倉儲(chǔ)物流全面發(fā)展提供充足人力資源，補(bǔ)充更多復(fù)合型人才，具備良好營銷理念、物理知識(shí)，對(duì)員工隊(duì)伍進(jìn)行優(yōu)化，提高專業(yè)隊(duì)伍綜合素質(zhì)。在社會(huì)發(fā)展新時(shí)期，鐵路倉儲(chǔ)物流企業(yè)發(fā)展中要對(duì)現(xiàn)階段倉儲(chǔ)資源進(jìn)行整合，對(duì)貨物搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸環(huán)節(jié)代理、專業(yè)化配送等各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化。基于供應(yīng)鏈角度中全面提升現(xiàn)代化物流整體發(fā)展水平，優(yōu)化物流服務(wù)功能，補(bǔ)充更多增值服務(wù)。比如流通挖掘市場環(huán)境中諸多客戶，提高企業(yè)發(fā)展競爭力[4]。

在社會(huì)發(fā)展新階段，對(duì)鐵路貨運(yùn)倉儲(chǔ)物流發(fā)展提出了更多更高要求。當(dāng)前要對(duì)社會(huì)發(fā)展形勢(shì)進(jìn)行分析，對(duì)原有發(fā)展理念深度創(chuàng)新。結(jié)合當(dāng)前市場化發(fā)展需求，要補(bǔ)充更多綜合服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量，推動(dòng)鐵路物流全面發(fā)展。要基于可持續(xù)發(fā)展理念，設(shè)定倉儲(chǔ)行業(yè)基本發(fā)展原則以及長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)倉儲(chǔ)穩(wěn)定發(fā)展。