因此我國出臺了多項政策來推動電動汽車充電樁行業(yè)的發(fā)展。如2017年5月國家能源局發(fā)布的《國家能源局關(guān)于深化能源行業(yè)投融資體制改革的實施意見》中提出要大力加強(qiáng)能源領(lǐng)域“雙創(chuàng)”項目金融扶持力度。 加大對電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施、氫燃料電池、儲能、綜合智慧能源等科技程度高、資本密度低，并處于種子期、初創(chuàng)期項目的金融支持力度。
我國電動汽車充電樁行業(yè)相關(guān)政策規(guī)劃梳理
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發(fā)布時間 |
政策名稱 |
發(fā)布單位 |
主要內(nèi)容 |
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2021年3月 |
《市場監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于開展民生計量專項行動的通知》 |
計量司 |
各地市場監(jiān)管部門要加強(qiáng)電動汽車充電樁計量監(jiān)管研究，摸清本地區(qū)在用電動汽車充電樁的基本情況，探索建立大數(shù)據(jù)監(jiān)管新模式，提高計量檢定服務(wù)能力。 |
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2018年2月 |
《國家能源局關(guān)于印發(fā)2018年能源工作指導(dǎo)意見的通知》 |
國家能源局 |
電動汽車充電設(shè)施。積極推進(jìn)充電樁建設(shè)，年內(nèi)計劃建成充電樁60萬個，其中公共充電樁10萬個，私人充電樁50萬個。 |
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2017年5月 |
《國家能源局關(guān)于深化能源行業(yè)投融資體制改革的實施意見》 |
國家能源局 |
大力加強(qiáng)能源領(lǐng)域“雙創(chuàng)”項目金融扶持力度。 加大對電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施、氫燃料電池、儲能、綜合智慧能源等科技程度高、資本密度低，并處于種子期、初創(chuàng)期項目的金融支持力度。 |
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2016年3月 |
《國家能源局綜合司關(guān)于開展電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施安全專項檢查的通知》 |
國家能源局 |
重點對電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營企業(yè)以及相關(guān)充換電設(shè)施進(jìn)行檢查，包括電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施安全管理、設(shè)備設(shè)施及監(jiān)控系統(tǒng)安全運行、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行等情況 |
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2016年3月 |
《國家能源局關(guān)于印發(fā)2016年能源工作指導(dǎo)意見的通知》 |
國家能源局 |
強(qiáng)化科技創(chuàng)新基礎(chǔ)。加強(qiáng)能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作,推進(jìn)三代壓水堆先進(jìn)核電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，加快頁巖氣、煤層氣、電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施、油品質(zhì)量、分布式能源、智能電網(wǎng)等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂 |
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2015年12月 |
《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于加強(qiáng)城市電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作的通知》 |
住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部 |
抓緊制定或完善相關(guān)規(guī)劃，及時將電動汽車充電設(shè)施作為城市重要基礎(chǔ)設(shè)施納入城市規(guī)劃，大力推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)，推動形成以使用者居住地基本充電設(shè)施為主體，以城市公共建筑配建停車場、社會公共停車場、路內(nèi)臨時停車位附建的公共充電設(shè)施為輔助，以集中式充、換電站為補(bǔ)充，布局合理、適度超前、車樁相隨、智能高效的充電設(shè)施體系。 |
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2015年10月 |
《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動汽車 充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》 |
國務(wù)院辦公廳 |
加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展頂層設(shè)計，按照“因地制宜、快慢互濟(jì)、經(jīng)濟(jì)合理”的要求，根據(jù)各地發(fā)展實際，做好充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體規(guī)劃，加大公共資源整合力度，科學(xué)確定建設(shè)規(guī)模和空間布局，同步建設(shè)充電智能服務(wù)平臺，形成較為完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。 |
各政策也出臺一系列的政策助推電動汽車充電樁發(fā)展。如北京市提出到2020年電動汽車充電樁數(shù)量翻20倍，900米內(nèi)一個充電樁:（1）到2020年，北京市將建43.5萬個充電樁，滿足屆時全市電動汽車預(yù)計增至60萬輛的需求;（2）私人自用領(lǐng)域基本“一車一樁”;（3）城市核心區(qū)、通州新城、亦莊、延慶冬奧區(qū)域等重點區(qū)域充電服務(wù)半徑小于0.9公里。
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各省地區(qū) |
充電樁建設(shè)規(guī)劃 |
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北京市 |
到2020年電動汽車充電樁翻20倍，900米內(nèi)一充電樁: （1）到2020年，北京市將建43.5萬個充電樁，滿足屆時全市電動汽車預(yù)計增至60萬輛的需求;（2）私人自用領(lǐng)域基本“一車一樁”;（3）城市核心區(qū)、通州新城、亦莊、延慶冬奧區(qū)域等重點區(qū)域充電服務(wù)半徑小于0.9公里。 |
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上海市 |
至2020年，上海全市充電樁運營服務(wù)規(guī)模超過21萬個，目前的10倍，能基本滿足26萬新能源汽車的充電服務(wù)需求。其中，公務(wù)、租賃、私人小客車自、專用充電樁不少于17.5萬個公共充電樁不少于2.8萬個，滿足用戶臨時補(bǔ)電需求。 |
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天津市 |
從國網(wǎng)天津市電力公司獲悉，該公司積極推動全球能源互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，加快完善電動汽車充換電網(wǎng)絡(luò)布局，2016年將建169座充電站、2785臺充電樁建設(shè)，其中大部分將面向市民用電動汽車開放。 |
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湖南省 |
2020年湖南擬建415個充電站20萬充電樁，湖南省發(fā)布湖南省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃( 2016-2020年》，根據(jù)需求預(yù)測，按照適度超前、車樁相隨、智能高效的原則明確湖南充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)。到2020年，湖南省擬新增集中式充換電站415座，分散式充電樁20萬個，滿足全省22萬輛電動汽車充電需求。 |
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安徽省 |
到2020年，新增集中式充換電站500座，分散式充電樁18萬個。其中，新增公交車充換電站200座、出租車充換電站60座、環(huán)衛(wèi)物流等專用車充電站50座，新增用戶專用充電樁15萬個;新增城市公共充電站70座、分散式公共充電樁3萬個;形成省內(nèi)高速服務(wù)區(qū)城際快充網(wǎng)絡(luò)，新增城際快充站120座。 |
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廣東省 |
將投資455.1億元建設(shè)城市公共充電設(shè)施，用戶居住地充電設(shè)施，專業(yè)化服務(wù)與自行充電相結(jié)合的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，城際快速充電網(wǎng)絡(luò)。其中廣州市將在2018年前建設(shè)73個充電站，34700個充電樁，總投資25.3億元。 |
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海南省 |
提出在“十三五”期間，全省應(yīng)配套建設(shè)充電樁28000個其中，用戶專用充電樁23126個，分散式公共充電樁4874個，公共充換電站30座。至2020年全省充電基礎(chǔ)設(shè)施累計投資總規(guī)模為1443億元。 |
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河南省 |
到2020年，全省將建成各類集中式充換電站超過1000座，分散式充電樁超過10萬個，滿足超過35萬輛電動汽車標(biāo)準(zhǔn)車)充電需求，建成省域內(nèi)國家和省級高速公路全覆蓋的城際快充網(wǎng)絡(luò)。 |
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江蘇省 |
到2020年，約建成高速公路服務(wù)區(qū)快充充電站208座，平均間距不超過50公里，形成覆蓋全省主要高速公路的電動汽車快充網(wǎng)絡(luò)。 |
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福建省 |
到2020年，新增集中式充換電站387-400座，充電樁9- 12萬個，以滿足福建省10- 13萬輛電動汽車的充電需求。 |
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甘肅省 |
計劃2020年建成充電服務(wù)體系每5輛電動汽車至少配-一個充電樁。到2020年，甘肅省將初步建成適度超前、車樁相隨、布局合理的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過3萬輛電動汽車的充電需求，達(dá)到作為國家電動汽車示范推廣地區(qū)對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的總體要求，基本形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務(wù)市場，以加快甘肅省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)電動汽車推廣應(yīng)用。 |
